لاستیک کامیون معدن سنگین شعاعی 12.00R20

برخی افراد لاستیک ها را با کفش هایی که مردم می پوشند مقایسه می کنند که بد نیست. با این حال ، آنها هرگز در مورد این داستان شنیده اند که ترکیدن کف باعث زندگی انسان می شود. با این حال ، اغلب شنیده می شود که ترکیدگی لاستیک منجر به آسیب دیدن وسیله نقلیه و مرگ انسان می شود. آمارها نشان می دهد که بیش از 70٪ از تصادفات رانندگی در بزرگراه ها به دلیل ترکیدگی لاستیک است. از این دیدگاه ، تایرها برای وسایل نقلیه مهمتر از کفش برای مردم هستند.

با این حال ، کاربران فقط موتور ، ترمز ، فرمان ، روشنایی و غیره را بررسی و نگهداری می کنند ، اما از بازرسی و نگهداری لاستیک ها که خطر پنهان خاصی برای ایمنی رانندگی ایجاد می کند ، چشم پوشی می کنند. در این مقاله خلاصه ای از ده تابوی استفاده از لاستیک ، به امید کمک به زندگی اتومبیل شما ارائه می شود.

1. از فشار زیاد لاستیک خودداری کنید. کلیه تولیدکنندگان اتومبیل مقررات ویژه ای در مورد فشار تایر دارند. لطفاً برچسب را دنبال کنید و هرگز از حداکثر مقدار بیشتر نکنید. اگر فشار هوا بیش از حد باشد ، وزن بدن بر روی مرکز آج متمرکز می شود ، در نتیجه فرسایش مرکز آج به سرعت انجام می شود. هنگامی که تحت تأثیر نیروی خارجی قرار گیرد ، ایجاد آسیب یا حتی ترکیدن آج آسان است. کشش بیش از حد باعث لایه لایه شدن آج و ترک خوردگی در قسمت پایین شیار آج می شود. چسبندگی لاستیک کاهش می یابد ، عملکرد ترمز کاهش می یابد. پرش و راحتی خودرو کاهش می یابد و سیستم تعلیق خودرو به راحتی آسیب می بیند.

2. از فشار ناكافي لاستيك خودداري كنيد. فشار کافی لاستیک نمی تواند باعث گرم شدن بیش از حد لاستیک شود. فشار کم باعث ناهموار بودن سطح لاستیک در زمین ، لایه لایه شدن آج یا لایه بند ناف ، ترک خوردگی شیار آج و شانه ، شکستگی بند ناف ، سایش سریع شانه ، کوتاه شدن عمر لاستیک ، افزایش اصطکاک غیرطبیعی بین لب و لبه تایر ، باعث آسیب رسیدن لاستیک می شود. لب ، یا جدا شدن لاستیک از لبه ، یا حتی ترکیدن لاستیک. در عین حال ، مقاومت غلتکی را افزایش می دهد ، مصرف سوخت را افزایش می دهد و بر کنترل وسیله نقلیه تأثیر می گذارد ، حتی منجر به تصادفات رانندگی می شود.

3. از قضاوت فشار لاستیک با چشم غیر مسلح بپرهیزید. متوسط ​​فشار تایر ماهانه 7/0 کیلوگرم بر سانتی متر مکعب کاهش می یابد و فشار تایر با تغییر دما تغییر می کند. به ازای هر 10 بار افزایش / کاهش دما ، فشار تایر نیز 0.07-0.14 کیلوگرم بر سانتی متر مکعب افزایش می یابد. فشار تایر باید هنگام خنک شدن لاستیک اندازه گیری شود و پس از اندازه گیری درب دریچه باید پوشانده شود. لطفاً عادت استفاده از فشارسنج را برای اندازه گیری مرتبا فشار هوا ایجاد کنید و با چشم غیر مسلح قضاوت نکنید. بعضی اوقات فشار هوا بسیار زیاد می شود ، اما لاستیک خیلی صاف به نظر نمی رسد. حداقل یک بار در ماه فشار هوا (از جمله تایر اضافی) را بررسی کنید.

4- از استفاده لاستیک یدکی به عنوان یک لاستیک معمولی خودداری کنید. در مراحل استفاده از وسیله نقلیه ، اگر 100000 تا 80000 کیلومتر را طی کنید ، کاربر از تایر اضافی به عنوان یک تایر خوب و از تایر اصلی به عنوان یک تایر یدکی استفاده می کند. این کاملاً توصیه نمی شود. از آنجا که زمان استفاده یکسان نیست ، درجه پیری لاستیک یکسان نیست ، بنابراین بسیار ناامن است.

وقتی لاستیک در جاده خراب می شود ، صاحبان خودرو معمولاً آن را با یک تایر یدکی تعویض می کنند. بعضی از دارندگان اتومبیل یادشان نمی رود لاستیک یدکی را تعویض کنند ، فراموش می کنند که لاستیک یدکی فقط یک "یکی در صورت" است.

5- از ناهماهنگی فشار تایر چپ و راست خودداری کنید. وقتی فشار تایر از یک طرف خیلی کم باشد ، هنگام رانندگی و ترمزگیری خودرو به این سمت منحرف می شود. در عین حال ، باید توجه داشت که دو تایر در محور مشابه باید مشخصات الگوی آج یکسان داشته باشند ، و لاستیک های سازنده های مختلف و الگوهای مختلف آج را نمی توان به طور همزمان برای دو چرخ جلو استفاده کرد ، در غیر این صورت انحراف باشد

6. از اضافه بار لاستیک خودداری کنید. ساختار ، قدرت ، فشار هوا و سرعت لاستیک توسط تولید کننده از طریق محاسبه دقیق تعیین می شود. اگر لاستیک به دلیل عدم رعایت استاندارد بیش از حد بار شود ، عمر مفید آن تحت تأثیر قرار می گیرد. طبق آزمایشات بخشهای مربوطه ، ثابت شده است که وقتی بیش از حد 10٪ باشد ، عمر تایر 20٪ کاهش می یابد. هنگامی که بیش از حد 30 باشد ، مقاومت چرخش لاستیک 45 - - 60 increase افزایش می یابد ، و مصرف سوخت نیز افزایش می یابد. در عین حال ، اضافه بار به خودی خود توسط قانون کاملاً ممنوع است.

7. به موقع مواد خارجی موجود در تایر را از بین نبرید. در روند رانندگی ، سطح جاده بسیار متفاوت است. اجتناب ناپذیر است که در آج سنگهای مختلف ، میخ ، تراشه آهن ، تراشه شیشه و سایر اجسام خارجی وجود داشته باشد. اگر به موقع برداشته نشوند ، بعضی از آنها پس از مدت طولانی از بین می روند ، اما بخش قابل توجهی "لجبازی" می شوند و عمیق تر و عمیق تر در الگوی آج قرار می گیرند. وقتی لاستیک تا حدی فرسوده شود ، این اجسام خارجی حتی از بین می روند لاشه را سوراخ می کنند و منجر به نشت لاستیک یا حتی ترکیدن آن می شوند.

8- لاستیک لوازم یدکی را نادیده نگیرید. لاستیک یدکی معمولاً در محفظه عقب قرار می گیرد ، جایی که روغن و سایر فرآورده های نفتی اغلب در آن ذخیره می شود. جز component اصلی لاستیک لاستیک است و آنچه لاستیک بیشتر از آن می ترسد فرسایش محصولات مختلف روغن است. هنگامی که یک لاستیک به روغن آغشته می شود ، به سرعت متورم شده و دچار خوردگی می شود که این باعث می شود تا عمر مفید تایر بسیار کاهش یابد. بنابراین ، سعی کنید سوخت و لاستیک اضافی را کنار هم قرار ندهید. اگر لاستیک اضافی به روغن آغشته شد ، به موقع روغن را با مواد شوینده خنثی بشویید.

هر بار که فشار باد تایر را چک می کنید ، فراموش نکنید که تایر یدکی را چک کنید. و فشار باد لاستیک یدکی باید نسبتاً زیاد باشد ، به طوری که برای مدت طولانی فرار نکنید.

9. از فشار لاستیک بدون تغییر خودداری کنید. به طور کلی ، هنگام رانندگی در بزرگراه ها ، باید فشار تایر 10٪ افزایش یابد تا گرمای حاصل از خم شدن کاهش یابد ، تا ایمنی رانندگی بهبود یابد.

در تایمر فشار تایر را به درستی افزایش دهید. اگر فشار تایر به درستی افزایش نیابد ، علاوه بر افزایش مصرف سوخت خودرو ، فرسودگی لاستیک خودرو را نیز تسریع می کند. اما نباید خیلی زیاد باشد ، در غیر این صورت اصطکاک بین تایر و زمین را بسیار کاهش می دهد و عملکرد ترمز را ضعیف می کند.

10. به استفاده از لاستیک های تعمیر شده توجه نکنید. لاستیک تعمیر شده نباید روی چرخ جلو نصب شود و نباید برای مدت طولانی در بزرگراه استفاده شود. وقتی دیواره جانبی آسیب می بیند ، زیرا دیواره کناری نازک است و ناحیه تغییر شکل تایر مورد استفاده است ، عمدتا نیروی محیطی را از فشار هوا در تایر تحمل می کند ، بنابراین باید تایر تعویض شود.